马路，是指供人或车马出行的宽阔平整的道路、公路，目的是方便人类从事诸多的生产活动。
在上海，最早来外滩的多是单身洋人，他们富有冒险精神，长得结实，每日下午3点以后，为发泄过剩的精力，他们便想找个地方跑马，江岸不够他们尽情驰骋，便想到了洋行楼群后的大片泥滩，于是就有了今天南京东路外滩到河南中路一段长500米的跑马小道，这便是南京路的前身。因为当时总看见洋人在上面跑马，故而当时上海人就以其音译，俗称其为“马路”。
当时间的指针指向公园2018年，传统的马路被融入了更多的高科技因素，比如人工智能，比如大数据，比如云计算。现代化的马路拥有了一个时髦的词：超级公路。
什么是超级公路？
一是高科技，二是安全，三是绿色。
首先，超级公路是构建大数据驱动的智慧云控平台，通过人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。
其次，超级公路将为无人驾驶提供安全的驾驶环境，通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低，实现全天快速通行车辆、零死亡。
此外，超级公路采用光伏路面，实现新能源供给设施全覆盖，远期目标是实现移动式的无线充电。
在此背景下，越来越多的巨头涌入智能交通这一领域，比如传统汽车制造领域的上汽、通信设备制造商华为、互联网巨头百度、公共出行企业滴滴。
当然，对于智能交通，每家企业的切入点各不相同。
汽车企业联合互联网企业在智能交通产业展开探索，上汽在过去一年一直在提“智能网联汽车”这个概念，不断宣扬“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略。这个战略的核心本质，还是在于“车”本身——要让车变得更智能。可以说，车一定是智能出行中最容易被用户感知到的部分。
华为智能交通解决方案当中，针对交通场景的就是视频云架构。在交通指挥里，需要专业集群通信，华为这类通信企业做的事情就是让交管部门能根据摄像头、入口监控报警等进行取景和集群通信，在这当中提供必要的基础通讯技术支持。
而搜索巨头百度则提出了整车解决方案、道路解决方案、交通管理方案，百度Apollo计划已有119家合作伙伴。其中有北汽这样的国企，奇瑞这样的民企，金龙这样的客车企业，以及小康这类电动新能源等不同企业。
早在2016年，百度就已经开始布局V2X车路协同，并作为国家03专项《5G支持ICT融合自动驾驶的关键技术》（预计2018年结项）的牵头单位，开始相关研究。
当然，智能交通仍然需要多方共同探索，在国家大力发展智能交通的利好因素下，各方巨头凭借自身的优势，将能够让我们的智慧出行更早一天到来，让我们期待。
